Fiat Stilo Schumacher | Identificado

Nunca deixe que se diga que a Fiat não deu uma boa chance ao hot hatch ao longo dos anos. De Stradas com dois carboidratos a 600 movidos a bateria, passando pelo Panda 100HP e uma abundância de 500 turboalimentados, sempre houve algo rápido e agressivo disponível na Fiat. Talvez não seja a classe da área, claro, mas memorável (principalmente) da maneira certa – e às vezes isso é mais importante…

Eles até fizeram alguns hot hatches de cinco cilindros, muito antes da Audi ou da Ford acharem que era uma boa ideia. O Bravo HGT de meados dos anos 90 apresentava a mesma capacidade de 2,0 litros de muitos rivais, mas acrescentava 25% à contagem de cilindros. Suficientemente entusiasmado com a experiência, a Fiat regressou com mais cinco potes com o substituto Stilo. Desta vez, a capacidade foi de até 2,4 litros e a potência de 170 cv. Você sempre pode contar com a Fiat para fazer as coisas de uma forma um pouco bizarra.

Na época dos Civic Type R, Renaultsport Clios e Leon Cupras, o Stilo Abarth não era bom o suficiente para acelerar o pulso. Mas isso foi há mais de 20 anos, e os tempos mudam com as atitudes: se um cinco cilindros naturalmente aspirado ainda é uma configuração de motor para começar, por que não em um Fiat Stilo? Não é como se houvesse outro em breve.

Especialmente não Stilo Schumacher. A edição limitada foi lançada em 2005 para marcar o quinto título mundial consecutivo de Michael em 2004 (e na época em que a Fiat era dona da Ferrari). Foram vendidos aqui apenas 200, todos vermelhos, todos com novos logotipos e todos com placa numerada individualmente: este é o número 62 dos 200, com dois proprietários anteriores e 130 mil dos novos.

Há intriga adicional com estetambém, pois parece ser um carro de pacote GP. Em 2005, um prêmio de £ 1.000 sobre o Schumacher padrão de £ 15.995 comprou “algo ainda mais especial”. Havia também alguma substância na afirmação, com rodas OZ Superturismo de 18 polegadas, um silenciador de aço inoxidável de saída dupla para “amplificar as características sonoras do motor de cinco cilindros”, além de um kit de manuseio Prodrive. Sim, realmente: molas Eibach, amortecedores Bilstein, uma altura de passeio mais baixa e uma configuração aprovada pelos magos de Banbury “para aumentar o potencial esportivo do carro padrão”. Embora não esteja confirmado que este carro seja um GP, ele tem o volante e o escapamento, então parece muito provável.

E embora mesmo uma atualização da suspensão especial não faça do Stilo um herói hot hatch – ou mesmo um Fiat – ele não deixa de ter seu charme 20 anos depois. Mesmo com os custos operacionais de mais cilindros e capacidade cúbica do que o realmente necessário. É raro, vai soar legal e, na verdade, parece razoável, dada a idade, quilometragem e cor. Qual é a pior coisa que pode acontecer? Você pode até gostar um pouco…

ESPECIFICAÇÃO | FIAT STILO SCHUMACHER GP

Motor: 2.446 cc, cinco cilindros
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 170 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 163 a 3.500 rpm
MPG: 29.1
CO2: 231g/km
Quilometragem registrada: 130.118
Primeiro registrado: 2006
Preço novo: £ 15.995 (Schumacher padrão)
Seu para: £ 5.995

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